La Ontario Line, la futura línea de metro que promete transformar la movilidad en Toronto —y que muchos latino-canadienses esperan con ansias— acaba de alcanzar un hito clave: se inició la excavación del segundo pozo de lanzamiento para las máquinas tuneladoras que perforarán el tramo norte del proyecto.
¿Qué sucedió esta semana?
Equipos de construcción comenzaron a excavar el pozo de lanzamiento en la zona donde se levantará la futura estación Gerrard. Desde este punto, dos enormes tunnel boring machines (TBM) empezarán a abrir un túnel de aproximadamente tres kilómetros bajo la avenida Pape, hasta conectar con la Línea 2 del TTC en la actual estación Pape.
Importancia del nuevo pozo de lanzamiento
Este pozo será el “interruptor” donde los trenes cambiarán de la sección subterránea a la parte elevada de la Ontario Line —un diseño que ha generado cierto debate vecinal, pero que permitirá reducir tiempos y costos de construcción.
Panorama general del proyecto
• Longitud total: 15,6 km
• Número de estaciones: 15 (desde Exhibition en el oeste hasta Don Valley en el noreste).
• Tiempo estimado de viaje extremo a extremo: 30 minutos.
• Inversión aproximada: 27 mil millones de dólares.
• Apertura prevista: 2031.
Metas de capacidad y descongestión
Metrolinx estima que la Ontario Line atenderá unos 388 000 abordajes diarios, aliviando el 21 % de la sobrecarga que hoy se vive en la sección más concurrida de la Línea 2 durante la hora pico. Para quienes viajan desde el este de la ciudad—Greektown, East York, Thorncliffe Park—significa trayectos más rápidos y menos hacinamiento.
La “Año de la Excavación”
La agencia provincial declaró 2025 como el “Año de la Excavación”, cuando hasta cuatro tuneladoras trabajarán simultáneamente. Las primeras dos se lanzarán desde Exhibition Station (tramo sur) y las dos recién anunciadas desde Gerrard (tramo norte). El cronograma contempla perforar unos 10 a 15 metros diarios por máquina, una velocidad que combina seguridad, precisión y mitigación de vibraciones para los vecindarios.
Tecnología detrás de las TBM
Cada tuneladora mide casi 100 metros de largo y pesa más de 2 000 toneladas. Su cabeza giratoria desmonta roca y suelo, mientras un sistema de cintas transporta el material hacia la superficie. A medida que avanzan, van instalando anillos de concreto reforzado que forman el revestimiento final del túnel, garantizando estabilidad y aislamiento acústico.
Beneficios para la comunidad latina en Toronto
• Acceso directo a zonas de empleo: La línea pasará por el Downtown, Liberty Village y el sector financiero, reduciendo tiempos de traslado.
• Conexión con otros modos: Integrará GO Transit, el tranvía de la orilla del lago y la futura extensión del Eglinton Crosstown, facilitando viajes entre suburbios sin necesidad de pasar por estaciones saturadas.
• Oportunidades laborales: El proyecto genera miles de empleos en construcción, ingeniería y servicios, muchos de los cuales ya están contratando personal bilingüe.
• Revalorización de barrios: Áreas como Riverside y Thorncliffe Park verán mejoras en vivienda, comercio y espacios públicos.
Próximos pasos
1. Finalizar la excavación del pozo en Gerrard durante los próximos meses.
2. Montar y ensamblar las TBM in situ (un proceso que puede tardar de 4 a 6 semanas).
3. Comenzar la perforación efectiva a principios de 2025.
4. Simultáneamente, avanzar en la infraestructura elevada al este de Don Valley y en la reconfiguración de la antigua estación Science Centre.
Con este nuevo avance, la Ontario Line se consolida como uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de Canadá. Aún queda camino por recorrer, pero cada metro perforado acerca a Toronto —y a su vibrante comunidad latina— a un sistema de transporte más rápido, confiable y moderno.
