Activistas y expertos advierten que la medida del gobierno de Ontario pondrá en riesgo vidas, mientras la ciudad enfrenta una crisis de movilidad y seguridad vial
Toronto, mayo de 2025 — El gobierno del primer ministro Doug Ford ha desatado una nueva ola de críticas tras anunciar su intención de eliminar más carriles para bicicletas en el centro de Toronto, como parte de su presupuesto provincial 2025. Las ciclovías de Queens Park Crescent y Avenue Road ahora se suman a la lista de objetivos, que ya incluía corredores clave como Yonge Street, University Avenue y Bloor Street West.
La propuesta ha provocado una inmediata reacción negativa por parte de la ciudadanía, grupos ciclistas, expertos en seguridad vial e incluso políticos de la oposición.
El argumento oficial: “reducir la congestión”
El gobierno afirma que eliminar carriles para bicicletas ayudará a aliviar el tráfico vehicular, como parte de su narrativa de construir una Ontario “más competitiva y resistente frente a tarifas estadounidenses”.
Sin embargo, no se ha presentado evidencia sólida que respalde que eliminar infraestructura ciclista reduzca el tráfico. Al contrario, los expertos aseguran que la medida podría aumentar la congestión y poner en riesgo vidas.
Obstáculos legales y resistencia ciudadana
En abril, una orden judicial temporal emitida por el juez Paul Schabas detuvo la eliminación de carriles en algunas de las vías afectadas, mientras se resuelve una demanda constitucional interpuesta por defensores del ciclismo.
Además, la nueva Ley para Reducir la Congestión y Ahorrarte Tiempo exige que los municipios soliciten permiso a la provincia para instalar nuevas ciclovías si eso implica reducir carriles para vehículos. Esta ley también otorga al gobierno provincial el poder unilateral de anular decisiones locales, lo que ha sido visto como un ataque directo a la autonomía municipal.
Las voces de la ciudad: “No es una política, es una tragedia anunciada”
David Shellnutt, abogado especializado en accidentes de ciclismo y fundador de The Biking Lawyer, fue contundente:
“Representamos a familias de personas fallecidas en esas mismas vías, como Avenue Road. Quitar las ciclovías solo va a provocar que más familias pierdan a seres queridos”.
Shellnutt argumenta que el verdadero problema no son los ciclistas, sino la falta de alternativas de transporte y el exceso de tráfico motorizado:
“La única forma de descongestionar es lograr que más gente use la bici. Si eliminas las protecciones que hacen eso posible, condenas al fracaso la movilidad sostenible.”
Reacción política y social
Los MPPs Chris Glover (Spadina-Fort York) y Lise Vaugeois (Thunder Bay-Superior North) publicaron videos denunciando la medida. Glover fue directo:
“Las ciclovías salvan vidas. Si queremos aliviar la congestión, debemos invertir en transporte público y opciones seguras, no destruirlas.”
En redes sociales, las reacciones fueron mixtas. Mientras algunos usuarios expresaron frustración y exigieron soluciones de movilidad modernas, otros defendieron la eliminación de carriles, acusando a las ciclovías de “ser un desperdicio de dinero”.
Claves del conflicto
- Se eliminarán ciclovías ya construidas con fondos públicos
- Se ignoran recomendaciones de seguridad vial
- La infraestructura ciclista es clave para reducir muertes y fomentar el transporte activo El gobierno provincial impone decisiones a nivel municipal
¿El futuro de Toronto en dos ruedas… o marcha atrás?
Mientras las grandes ciudades del mundo amplían sus redes de transporte sostenible, Ontario parece retroceder. La eliminación de ciclovías no solo contradice las políticas ambientales y de seguridad vial, sino que atenta contra los derechos de quienes eligen desplazarse de forma activa y segura.
