Un reciente caso de tráfico ha encendido de nuevo el debate sobre la forma en que algunos agentes tratan a las personas que se mueven en bicicleta por Toronto. A continuación, te contamos con detalle lo ocurrido, por qué la sanción es polémica y qué acciones legales se están tomando.
El incidente en King St. W.
En julio de 2025, un ciclista que circulaba por King St. W. resultó herido al ser abordado supuestamente por la puerta de un coche policial. Según la versión de su abogado, David Shellnutt, el impacto provocó una lesión seria en la mano del afectado.
La multa cuestionada: velocidad y ausencia de casco
Después del choque, el mismo agente que abrió la puerta —identificado como el Constable Andrade— emitió dos infracciones contra el ciclista: una por exceso de velocidad y otra por no llevar casco. El problema es que en Ontario solo es obligatorio el casco para menores de 18 años; por lo tanto, la sanción carece de sustento legal para adultos.
Un pedido de ayuda que terminó en burla
Shellnutt afirma haber obtenido imágenes de la cámara corporal del agente. En ellas, el ciclista solicita agua para limpiar y beber mientras sangraba. Los oficiales presentes, según la grabación, se rieron y le recomendaron ir a un Starbucks cercano.
Antecedentes del mismo oficial
No es la primera vez que el Constable Andrade figura en un suceso similar. Un año antes, multó a otro cliente de Shellnutt —también gravemente lesionado— por no llevar casco, a pesar de que el conductor de un vehículo giró a la izquierda dentro del carril bici y provocó el siniestro. Los cargos contra ese conductor se retiraron debido a errores procedimentales de la policía.
¿Sesgo contra ciclistas?
Para Shellnutt, estos episodios apuntan a un posible sesgo anti-ciclista dentro del Toronto Police Service (TPS). Sostiene que no es un problema aislado y que existen patrones similares en otras fuerzas policiales de Ontario.
Acciones legales en marcha
El abogado ha interpuesto una demanda contra el TPS y baraja presentar una queja formal ante la Unidad de Normas Profesionales. “Queremos que se reconozca el sesgo y que se deje de criminalizar a la parte más vulnerable—el ciclista lesionado”, subraya.
Aunque Shellnutt reconoce que “hay buenos agentes en TPS”, pide que las investigaciones de tráfico atiendan primero a las víctimas y se sustenten en la ley, no en prejuicios. Al momento de publicar esta nota, el cuerpo policial no ha respondido a las solicitudes de comentario.
