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Desde mayo de 2023, la esquina de Yonge y Queen —una de las más transitadas del downtown— permanece cerrada al tráfico vehicular y peatonal. La razón: la construcción de la futura estación de intercambio entre la Línea 1 y la nueva Ontario Line, proyecto que convertirá este punto en el nodo subterráneo más concurrido de toda la red cuando abra en 2031. Mientras tanto, tras los altos cercados de obra, se desarrolla una excavación de gran complejidad que pocos han podido ver. Aquí te contamos, con detalle, qué ocurre bajo la superficie.
La estación más concurrida del futuro
El cruce Yonge–Queen será la única conexión directa entre la Ontario Line (15,6 km y 15 estaciones) y la Línea 1 existente. Se espera que, una vez inaugurada, reciba decenas de miles de transferencias diarias. Para lograrlo, equipos especializados excavan dos enormes trincheras a ambos lados de Yonge Street, cada una con sus propios retos técnicos y logísticos.
Sitio Este: silencio a cualquier hora
Ubicado en la esquina de Queen y Victoria, el sitio este está encapsulado en un refugio acústico que permite trabajar las 24 horas sin molestar a residentes ni comercios cercanos. Dentro de esa “caja gigante”:
• La excavación avanza actualmente por el tercer nivel subterráneo, alcanzando 16 m de profundidad.
• Tras cada avance vertical, se instala un sistema de bracing —vigas horizontales de soporte— que mantiene estables las paredes de la trinchera en todas las plantas.
• El retiro de roca y suelo continuará hasta principios de 2026, momento en que la cavidad estará lista para recibir losas y estructuras permanentes de la estación.
Sitio Oeste: una trinchera con grúa viajera
Al otro lado, entre Yonge y Bay, el sitio oeste se excava detrás de paneles de acero que ocultan un segundo foso de proporciones similares:
• Hoy alcanza 15 m de profundidad y, al igual que su gemelo, opera con cuadrillas en turnos continuos.
• Una grúa pórtico montada sobre rieles recorre la superficie de la trinchera para mover maquinaria y contenedores de escombros con precisión milimétrica.
• El objetivo es completar la excavación bruta también a comienzos de 2026, permitiendo la construcción simultánea del corredor subterráneo que conectará ambas trincheras con la Línea 1.
Preparando la llegada de las tuneladoras
Todo este trabajo es la antesala de la etapa más vistosa: el avance de las máquinas tuneladoras que partirán desde Exhibition y perforarán el corazón del centro de Toronto. Cuando las cabezas cortantes lleguen a Yonge y Queen, las cavernas ya estarán despejadas y reforzadas, listas para recibir los túneles definitivos.
Paciencia ahora, beneficios mañana
El cierre de la intersección se prolongará, según los planes actuales, hasta finales de 2027 o principios de 2028. Aunque es un lapso largo, la ganancia será palpable: tiempos de viaje reducidos, alivio de la saturación en la Línea 1 y una conexión estratégica para miles de usuarios —incluida la comunidad latina que vive, trabaja y estudia en el área metropolitana
